一、产品介绍

德国ZF EKU3 6627104002离合器，是面向重型商用车与工程机械AMT变速箱动力切断与平顺接合场景打造的从动盘摩擦片磨损自适应动态补偿架构的电控液压式变速箱动力离合执行专用单元，没有沿用普通常规同规格AMT离合器执行机构依靠固定行程刚性驱动的传统摩擦片磨损后接合行程偏移导致换挡平顺性下降思路，而是在重型工程起重机行走机构AMT变速箱动力离合布设、重型矿山自卸车动力传动系统离合控制这类对磨损自适应补偿能力强、长期换挡接合平顺性稳定要求严苛的场景需求层面做了从动盘摩擦片磨损自适应动态补偿架构布局专项优化，针对普通常规固定行程刚性驱动AMT离合器执行机构摩擦片磨损后接合行程偏移、换挡平顺性下降的常见问题做了执行机构行程自学习动态补偿工艺升级的液压回路压力脉动自主抑制结构调整，不用在离合器外侧额外配置独立的外置行程补偿辅助调节模块就能在单台电控液压执行单元上实现摩擦片磨损动态补偿和液压压力脉动抑制的一体化AMT变速箱动力离合作业，从根源上减少了普通常规固定行程刚性驱动AMT离合器执行机构摩擦片磨损后接合行程偏移的问题，在长期伴随重型工程起重机行走机构AMT变速箱动力离合布设、重型矿山自卸车动力传动系统离合控制的使用场景下，也能持续维持稳定的长周期自适应平顺离合性能与长周期重载冲击工况适配性能。

二、功能特点

从动盘摩擦片磨损自适应动态补偿性能

单元的离合器执行机构内部的电控回路配置了磨损量动态识别子单元，随着从动盘摩擦片正常使用出现逐步磨损变薄，子单元可以实时自动识别磨损量的累计变化，动态调整执行机构的目标驱动行程，自动补偿摩擦片磨损带来的行程偏移，不会出现普通常规固定行程驱动的离合器摩擦片磨损后接合点位置明显漂移的情况，不用在离合器外侧额外配置独立的外置行程补偿辅助调节模块，就可以长期维持接合点位置的稳定，降低摩擦片磨损引发的换挡平顺性下降幅度。

执行机构行程自学习动态补偿性能

单元的离合器每次完成一定次数的接合循环后，会自动触发一次全行程位置自学习流程，在无负载工况下逐步采集当前状态下的分离点、半接合点、完全接合点的实际位置数据，自动更新内部存储的行程控制参数，不需要维修人员手动拆解离合器进行机械位置校准，不会出现普通常规需要人工手动校准行程的离合器维护过程耗时长的情况，不用额外借助专用的外部校准调试工具，就可以自主完成磨损后的行程参数适配更新，大幅缩短现场维护的工时。

电控液压精准驱动离合性能

单元的离合器采用电控液压的驱动方式，液压系统的输出压力和驱动行程可以实现连续线性的精准调控，离合器接合过程中接合压力的上升斜率可以被精准控制，动力传递的过渡过程平滑均匀，不会出现普通常规气动驱动离合器接合过程冲击力大的情况，不用在动力传递回路额外配置独立的缓冲减震联轴器，就可以直接实现动力的平顺过渡接合，降低传动系统接合冲击载荷。

大扭矩重载工况适配性能

单元的离合器的整体摩擦传动结构经过大扭矩重载场景的专项优化，额定可以传递的最大扭矩覆盖多数重型商用车和工程机械的动力输出需求，长期在重载频繁起步、大扭矩冲击的工况下运行，传动结构不会出现明显的形变损坏，不会出现普通常规小扭矩容量的离合器直接接入重载传动系统后传动部件易损坏的情况，不用在离合器动力输入端额外配置独立的减速增矩机构，就可以直接适配大扭矩重载动力传动场景，满足重载工况的直接使用需求。

液压回路压力脉动自主抑制性能

单元的离合器的液压驱动回路内部集成了微型的脉动阻尼缓冲结构，液压系统供油过程中产生的压力微幅脉动可以被阻尼结构逐步吸收缓冲，作用在离合器驱动活塞上的液压压力保持平稳，不会出现普通常规无内置脉动抑制结构的离合器驱动压力脉动幅度大的情况，不用在液压供油回路额外配置独立的外置液压蓄能器，就可以自主降低驱动压力的脉动幅度，提升离合接合过程的平稳性。

24V直流工业级宽供电适配性能

单元的离合器的电控回路针对车辆与工程机械常用的24V直流供电场景做了宽范围适配优化，车载24V直流供电回路的常规电压波动区间都可以被稳定适配，接入供电回路后不需要额外配置复杂的电压转换模块就可以正常启动运行，不会出现普通常规窄供电电压范围的离合器对供电电压波动适应能力差的情况，不用在离合器供电回路中额外加装独立的直流电压稳压模块，就可以直接接入车载24V直流供电回路，降低供电回路的配套改造成本。

集成霍尔式位移传感器直测行程性能

单元的离合器内部集成了霍尔式非接触位移传感器，传感器可以实时直接检测执行机构活塞的实际运动行程，不需要在离合器外侧额外加装独立的外置行程检测传感器，不会出现普通常规无内置行程检测的离合器无法直接获取实际执行行程的情况，不用额外采购外置行程检测配件，就可以实时获取精准的行程反馈信号，实现闭环精准控制，减少整套离合控制系统的配套元件数量。

标准工业AMT离合器执行器接口适配性能

单元的离合器的机械安装连接尺寸、液压接口规格和电气信号定义完全符合工业通用的重型AMT变速箱离合器执行机构的标准接口规范，存量大量工业场景对应的重型AMT变速箱预留的离合器安装接口都可以直接对接安装，不需要额外配置复杂的中间转接构件就可以直接固定安装，不会出现普通常规非标准接口的离合器无法直接适配存量AMT变速箱的情况，不用额外定制非标安装转接构件，就可以直接对接存量AMT变速箱，简化离合器的现场安装流程。

三、选型指南

匹配目标离合场景的基础实际配套AMT变速箱的额定最大输入扭矩和车辆的常规最大总质量需求

先确认配套AMT变速箱的额定最大输入扭矩和车辆的常规最大总质量，当前标准大扭矩容量、常规重载适配的多数常规重型商用车与工程机械AMT变速箱动力离合场景直接选用这款德国ZF EKU3 6627104002离合器标准版本即可满足使用需求，输入扭矩和车辆总质量超出常规范围的特殊超大吨位重载车辆场景，可选用同系列对应更高扭矩容量优化的适配版本，进一步提升设备的最大允许传递扭矩，满足特殊超大吨位重载车辆的动力离合需求。

匹配现场实际工况的长期所处现场的常规离合器周边的环境温度和现场的实际防护等级要求需求

确认离合器长期安装位置周边的实际环境温度和现场的实际防护等级要求，当前标准常规车辆温区、常规防护等级适配的多数常规车辆底盘安装场景直接选用当前标准版本即可满足使用需求，环境温度和防护等级要求超出常规范围的极端恶劣工况，可选用同系列对应更高耐温等级和高防护升级优化的适配版本，进一步提升整套离合器的整体环境耐受能力，适配极端高低温高粉尘工况下的长期稳定运行需求。

适配现场安装点位的实际原有存量AMT变速箱的离合器安装接口尺寸和配套液压供油系统的额定工作压力需求

提前确认当前原有存量AMT变速箱的离合器安装接口尺寸和配套液压供油系统的额定工作压力，当前标准标准安装接口、常规工作压力适配的多数存量常规工业AMT变速箱场景直接选用当前标准版本即可满足使用需求，安装接口和供油压力超出常规范围的老旧非标重型工程机械变速箱改造场景，可选用同系列对应适配不同安装接口和不同工作压力的适配版本，进一步适配原有老旧非标重型工程机械变速箱的安装和供油要求，适配存量老旧工业重型变速箱离合器替换改造的场景。

适配高等级大型井下防爆矿用自卸车动力传动系统离合控制特殊工况需求

如果是用于长期在高等级大型井下防爆矿用自卸车动力传动系统内部进行离合控制的场景，可直接选用同系列对应增强型防爆耐冲击专用构型的适配版本，在保障基础从动盘摩擦片磨损自适应动态补偿性能的前提下进一步提升单元整体的井下防爆矿用车辆场景适配等级，满足高等级大型井下防爆矿用自卸车动力传动系统离合控制工况下的长期稳定使用要求。

四、技术参数

德国ZF EKU3 6627104002离合器，采用从动盘摩擦片磨损自适应动态补偿架构搭配执行机构行程自学习动态补偿工艺布局，面向重型商用车与工程机械AMT变速箱动力切断与平顺接合场景打造的从动盘摩擦片磨损自适应动态补偿架构的电控液压式变速箱动力离合执行专用单元，适配对应ZF EKU3系列该型号离合器备件的标准参数，将离合器从外包装中取出，确认离合器的外壳、液压接口和安装法兰面没有在运输过程中出现磕碰损坏的情况，清理干净AMT变速箱离合器安装位置残留的杂物，确认安装面平整没有明显的凸起异物，将离合器对准变速箱上的标准安装接口平稳对接，确认离合器的输入轴和变速箱的对应输入部件同轴连接，连接状态灵活顺畅，不会出现卡滞的情况，对角逐步均匀拧紧所有安装紧固螺栓，确认所有螺栓的拧紧力矩均匀一致，离合器的安装法兰面和变速箱安装面之间完全贴合，没有出现局部密封不实的情况，确认离合器周边没有遗留任何安装杂物，将对应的液压供油管路、电气信号线缆和供电线缆分别对接离合器对应的接口，确认所有液压管路连接位置紧固无泄漏，所有线缆连接位置的紧固状态到位，没有出现接线松动的情况，确认所有外围液压回路和控制信号回路状态正常，没有出现液压油泄漏和信号短路的情况，接通离合器的24V直流供电电源和液压供油系统，核对离合器的状态指示灯正常点亮，设备进入初始化状态，触发离合器的自动行程自学习流程，核对离合器自动驱动活塞完成全行程往复动作，自主采集全行程不同位置的状态数据，自动生成适配当前摩擦片状态的专属行程控制参数，整个自学习过程流畅完成没有出现异常卡滞的情况，自学习完成后将离合器切换到正常控制状态，向离合器的电控单元输入不同的驱动控制指令，核对离合器可以快速平稳地完成分离和接合动作，接合过程中液压压力的上升斜率平滑均匀，动力传递的过渡过程没有出现明显的冲击抖动，接合完成后动力传递稳定，没有出现打滑的情况，在液压供油回路中模拟叠加常规液压系统的压力微幅脉动，核对液压回路内部的脉动阻尼结构可以有效吸收缓冲脉动能量，驱动活塞上的液压压力保持平稳，没有出现压力大幅频繁波动的情况，逐步模拟从动盘摩擦片经过长期使用后出现正常磨损变薄的工况，核对磨损量动态识别子单元可以实时自动识别累计磨损量，动态调整执行机构的目标驱动行程，自动补偿磨损带来的行程偏移，接合点的位置始终维持稳定，没有出现接合点明显漂移导致换挡平顺性下降的情况，长时间连续带额定负载运行后离合器的外壳温度处于正常区间，没有出现局部过热的情况，反复多次完成全部分离接合循环，核对动作过程都保持顺畅平稳，没有出现动作卡滞的情况，模拟车载供电电压在允许的宽范围内波动，核对离合器的电控回路可以维持稳定运行，没有出现意外失电脱开的情况，霍尔式非接触位移传感器可以实时准确反馈活塞的实际运动行程，反馈信号连续稳定，没有出现信号丢失的情况，反复多次启停离合器的供油和供电测试确认离合器的运行状态稳定无异常，连续长时间带重载运行后离合器的传动状态保持完好，没有出现异常打滑的情况，确认所有功能正常后即可正式投入重型车辆动力传动系统长期运行，自学习流程自动更新行程控制参数，内置阻尼结构缓冲液压压力脉动，非接触霍尔传感器直测实时行程，宽电压适配车载24V供电波动，法兰对接、管路连接、自学习校准、带载离合运行核验的全流程可同步完成，设计符合工业用重型AMT变速箱电控液压离合器执行机构的相关行业技术规范，适配的常规系列型号德国ZF EKU3 6627104002离合器的参数覆盖多数重型商用车与工程机械AMT变速箱动力切断与平顺接合场景的运行条件，长期伴随重型工程起重机行走机构AMT变速箱动力离合布设、重型矿山自卸车动力传动系统离合控制的使用场景下运行状态的稳定性处于可控范围，适配各类重型商用车与工程机械AMT变速箱动力切断与平顺接合场景配套专用从动盘摩擦片磨损自适应动态补偿架构的电控液压式变速箱动力离合执行专用单元的使用需求。

五、产品尺寸

核心变速箱动力离合执行功能单元本体尺寸

单元的整体紧凑型电控液压式离合器执行机构轮廓按照工业标准同系列ZF EKU3系列该型号离合器的常规紧凑尺寸专项优化，内部磨损动态识别子单元、液压驱动回路、霍尔位移传感器的布局组合完全适配多数重型AMT变速箱的标准离合器安装接口，整台单元的离合器的整体法兰安装直径、轴向总长度对应的外形参数控制在适配同系列ZF工业重型AMT离合器的合理范围，安装完成后离合器的整体外轮廓不会和变速箱周边的底盘构件发生空间干涉的情况，保障常规重型商用车与工程机械AMT变速箱动力切断与平顺接合场景下的单元布设适配性。

配套关联安装与功能结构基准参数

单元的离合器适配的对应标准工业重型AMT离合器执行机构的常规安装适配参数、适配的对应推荐常规额定最大允许连续运行的环境温度参考参数、离合器的常规允许最长连续不间断在线带负载运行时长参考值，完全符合同系列ZF工业动力传动元件的通用安装规范，不用在原有AMT变速箱上为离合器额外进行非标扩孔改造加工，就能直接完成整套离合器的安装与离合性能调试，实现摩擦片磨损动态补偿和液压压力脉动抑制一体化AMT变速箱动力离合作业核心功能单元的快速布设替换。

六、应用领域

重型工程起重机行走机构AMT变速箱动力离合布设场景

适配各类重型工程起重机行走机构AMT变速箱的动力离合布设作业，从动盘摩擦片磨损自适应动态补偿特性实时识别累计磨损动态调整驱动行程，无需配置外侧独立外置行程补偿辅助调节模块，维持接合点位置稳定，执行机构行程自学习动态补偿特性自动采集全行程位置数据更新控制参数，无需借助专用外部校准调试工具，大幅缩短现场维护工时，起重机运维人员不用在离合器外侧额外配置独立的外置行程补偿辅助调节模块，不用额外借助专用的外部校准调试工具，降低摩擦片磨损引发的换挡平顺性下降幅度。

重型矿山自卸车动力传动系统离合控制场景

适配各类重型矿山自卸车动力传动系统的离合控制作业，电控液压精准驱动离合特性连续线性调控接合压力上升斜率，无需配置动力输入端独立缓冲减震联轴器，降低传动系统接合冲击载荷，大扭矩重载工况适配特性高强度传动结构抵御长期大扭矩冲击，无需配置输入端独立减速增矩机构，直接适配大扭矩重载场景，矿山自卸车运维人员不用在动力传递回路额外配置独立的缓冲减震联轴器，不用在离合器动力输入端额外配置独立的减速增矩机构，降低传动系统接合冲击载荷。

重型长途物流牵引车头AMT变速箱动力离合场景

适配各类重型长途物流牵引车头AMT变速箱的动力离合布设作业，液压回路压力脉动自主抑制特性内置阻尼结构吸收缓冲液压脉动能量，无需配置供油回路独立外置液压蓄能器，提升接合过程平稳性，24V直流工业级宽供电适配特性宽范围稳压适配车载供电电压波动，无需在供电回路额外加装独立直流电压稳压模块，降低供电配套改造成本，牵引车运维人员不用在液压供油回路额外配置独立的外置液压蓄能器，不用在离合器供电回路中额外加装独立的直流电压稳压模块，提升离合接合过程的平稳性。

大型重型装载机行走机构AMT变速箱动力离合场景

适配各类大型重型装载机行走机构AMT变速箱的动力离合布设作业，集成霍尔式位移传感器直测行程特性内置非接触传感器实时检测活塞行程，无需加装外侧独立外置行程检测传感器，减少配套控制元件数量，标准工业AMT离合器执行器接口特性标准接口直连存量变速箱安装接口，无需定制非标安装转接构件，简化现场安装流程，装载机运维人员不用在离合器外侧额外加装独立的外置行程检测传感器，不用额外定制非标安装转接构件，减少整套离合控制系统的配套元件数量。

七、总结

德国ZF EKU3 6627104002离合器，凭借从动盘摩擦片磨损自适应动态补偿设计、执行机构行程自学习动态补偿的差异化设计，解决了普通常规固定行程刚性驱动AMT离合器执行机构摩擦片磨损后接合行程偏移、换挡平顺性下降的常见痛点，电控液压精准驱动离合性能、大扭矩重载工况适配性能的特性覆盖了重型工程起重机行走机构AMT变速箱动力离合布设、重型矿山自卸车动力传动系统离合控制、重型长途物流牵引车头AMT变速箱动力离合等多类重型商用车与工程机械AMT变速箱动力切断与平顺接合场景配套的专用从动盘摩擦片磨损自适应动态补偿架构的电控液压式变速箱动力离合执行专用单元的使用需求，在工业重型AMT变速箱电控液压离合器应用领域拥有广泛的落地适配空间，是一款针对长期重载频繁磨损复杂离合工况场景、配置独立的外置行程补偿辅助调节模块维护需求、存量普通常规固定行程刚性驱动AMT离合器升级替换适配场景深度优化的实用型专用工业配套从动盘摩擦片磨损自适应动态补偿架构的电控液压式变速箱动力离合执行专用单元。

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