一、产品介绍

欧洲进口KISSLING 87-3-3000-902继电器，是面向重型商用车低压大电流主回路通断控制场景打造的双线圈磁保持低功耗激磁架构的法兰直装式紧凑型大电流直流电磁开关专用单元，没有沿用普通常规同规格直流继电器依靠单线圈持续通电吸合的传统高功耗工作思路，而是在新能源重卡动力电池主回路通断布设、特种工程机械低压大电流回路总控这类对长时间吸合状态下线圈发热小、短时大电流过载能力强要求严苛的场景需求层面做了双线圈磁保持低功耗激磁架构布局专项优化，针对普通常规单线圈持续通电继电器长时间吸合下线圈温升过高功耗大的常见问题做了高导电率银合金复合触点工艺升级、法兰盘嵌入式安装结构调整，不用在继电器线圈供电回路外侧额外配置独立的持续供电限流散热单元就能在单台紧凑型法兰直装单元上实现短时脉冲激磁切换状态和长期低功耗保持运行的一体化作业，从根源上减少了普通常规单线圈继电器长期吸合下线圈持续发热功耗偏高的问题，在长期伴随新能源重卡动力电池主回路通断布设、特种工程机械低压大电流回路总控的使用场景下，也能持续维持稳定的长周期大电流可靠通断性能与长周期强振动复杂工况适配性能。

二、功能特点

双线圈磁保持低功耗激磁性能

单元的继电器的内部磁路系统配置了两组独立功能的激磁线圈，一组线圈负责通电产生脉冲磁场驱动触点从断开状态切换到闭合状态，另一组线圈负责通电产生反向脉冲磁场驱动触点从闭合状态切换到断开状态，状态切换完成后不需要给任何一组线圈持续供电，依靠磁路内部的永磁体产生的剩磁就可以维持当前触点的通断状态，不会出现普通常规单线圈继电器吸合状态下线圈必须持续通电产生大量功耗和热量的情况，不用在线圈供电回路外侧额外配置独立的持续供电限流散热单元，就可以在触点长期保持吸合或者断开状态时几乎不产生线圈功耗，大幅压低继电器长期运行下的线圈温升。

高导电率银合金复合触点性能

单元的继电器的核心通断触点采用银合金和高导电铜基底的复合结构，触点的接触电阻控制在很低的区间，大电流通过触点时的发热损耗处于较低水平，触点的表面抗电弧烧蚀能力表现优异，长期频繁分断直流感性负载产生的电弧不容易快速烧蚀触点表面，不会出现普通常规纯铜触点继电器大电流分断下触点表面快速烧蚀接触电阻飙升的情况，不用在触点回路外侧额外配置独立的直流灭弧辅助保护单元，就可以直接分断常规的直流感性负载电流，拉长触点的有效电气使用寿命。

300A额定连续载流性能

单元的继电器的主触点长期允许连续通过的额定电流为300A，这个载流等级可以直接满足多数重型商用车和特种工程机械低压大电流主回路的连续通断需求，工业现场多数新能源重卡、大型工程机械的低压直流主回路的常规载流要求都可以被覆盖，不会出现普通常规小载流继电器无法满足大电流主回路通断要求的情况，不用在主回路中额外并联多台小电流继电器协同分流工作，就可以用单台继电器直接承载主回路的连续大电流，减少大电流主回路的并联元件数量。

24VDC标准线圈驱动电压性能

单元的继电器的两组激磁线圈的额定驱动工作电压为标准24V直流，这个电压等级可以直接适配多数重型商用车和工程机械的标准24V低压直流供电体系，存量大量工业现场对应的同规格24V直流控制回路都可以直接对接，不会出现普通常规非标准线圈电压的继电器无法直接适配存量24V车载控制系统的情况，不用在线圈控制回路中额外配置独立的电压转换模块，就可以直接接入原有24V车载控制回路，降低控制回路改造的配套工作量。

1Form A SPST-NO常开触点构型性能

单元的继电器的主触点采用1Form A单刀单掷常开的标准构型，触点在非激磁保持状态下处于自然断开的安全状态，当系统需要接通主回路时才通过激磁线圈触发触点闭合，在车辆控制系统意外失电的场景下继电器可以自主回到断开状态，不会出现普通常规非安全构型触点失电后无法自主回到安全断开位置的情况，不用在主回路中额外配置独立的失电安全强制断开保护单元，就可以在控制系统失电时自主回到安全断开状态，提升车载主回路的失电安全性能。

法兰盘嵌入式安装性能

单元的继电器的底部配置了一体化成型的法兰安装盘，盘面上预留了标准规格的固定安装孔位，操作人员可以直接将继电器嵌入式嵌入设备预设的安装开孔内，法兰盘盘面和设备安装面紧密贴合，继电器运行过程中触点和大电流端子产生的热量可以通过法兰盘快速传导到设备安装基座上，不会出现普通常规外挂式安装的继电器热量无法快速传导散热的情况，不用在继电器周边额外配置独立的辅助散热金属构件，就可以依靠安装基座实现高效导热散热，提升继电器的整体散热能力。

IP66整机外部防护性能

单元的继电器的整机所有外壳拼接缝隙和大电流端子引出位置都做了多重密封处理，整机的外部防护等级达到IP66标准，现场的大量粉尘和高压喷射水流不容易侵入继电器内部的触点和磁路区域，不会出现普通常规低防护等级的继电器内部易进尘进水导致绝缘下降的情况，不用在继电器外部额外加装独立的防尘防水保护外罩，就可以直接在多尘多喷水的车载底盘环境中长期使用，提升整机的环境防护能力。

强抗振动冲击结构性能

单元的继电器的内部所有磁路元件和触点组件都经过特殊的机械加固处理，整机的结构抗振动和抗冲击能力符合车载相关标准要求，车辆运行过程中产生的持续强振动和偶然剧烈冲击不会导致内部元件出现松动移位，不会出现普通常规无加固结构的继电器长期强振动工况下内部元件易松脱误动作的情况，不用在继电器的安装位置额外配置独立的减振缓冲连接构件，就可以在长期强振动的车载环境下稳定运行，提升整机的抗振动抗冲击能力。

三、选型指南

匹配目标控制场景的基础实际待接入低压直流主回路的额定连续载流和线圈驱动电压需求

先确认待接入低压直流主回路的实际额定连续载流和控制系统提供的线圈驱动电压数值，当前标准300A载流、24V直流线圈适配的多数常规重型商用车和特种工程机械主回路场景直接选用这款欧洲进口KISSLING 87-3-3000-902继电器标准版本即可满足使用需求，配套主回路载流和线圈电压超出常规范围的超大电流特殊车载场景，可选用同系列对应更大载流不同线圈电压优化的适配版本，进一步提升设备的总载流能力和线圈电压适配范围，满足超大电流低压直流主回路的通断控制需求。

匹配现场实际工况的长期所处现场的常规继电器周边的环境温度和振动冲击强度需求

确认继电器长期安装位置周边的实际环境温度和车载设备长期运行带来的振动冲击强度，当前标准常规IP66防护适配的多数常规车载底盘场景直接选用当前标准版本即可满足使用需求，配套环境温度和振动冲击强度超出常规范围的极端恶劣工况，可选用同系列对应更高耐温等级和强抗振等级升级优化的适配版本，进一步提升整套继电器的整体环境耐受能力，适配极端高温强振动车载工况下的长期稳定运行需求。

适配现场安装点位的实际原有存量车载设备的继电器安装开孔尺寸和大电流主回路的端子规格需求

提前确认当前原有存量车载设备预留的继电器安装开孔实际尺寸和大电流主回路的接线端子规格，当前标准常规法兰嵌入式安装适配的多数存量常规重型车载设备场景直接选用当前标准版本即可满足使用需求，配套原有安装开孔尺寸和端子规格超出常规范围的老旧非标车载设备改造场景，可选用同系列对应适配不同安装方式和不同端子规格的适配版本，进一步适配原有老旧非标车载设备的安装和接线要求，适配存量老旧重型车载低压主回路控制系统改造的安装场景。

适配高等级特种防爆车辆动力电池主回路通断特殊工况需求

如果是用于长期在高等级特种防爆车辆内部进行动力电池主回路通断控制的场景，可直接选用同系列对应增强型车辆防爆安全认证专用构型的适配版本，在保障基础低功耗磁保持大电流通断性能的前提下进一步提升单元整体的防爆车辆场景适配等级，满足高等级特种防爆车辆动力电池主回路通断控制工况下的长期稳定使用要求。

四、技术参数

欧洲进口KISSLING 87-3-3000-902继电器，采用双线圈磁保持低功耗激磁架构搭配高导电率银合金复合触点工艺布局，面向重型商用车低压大电流主回路通断控制场景打造的双线圈磁保持低功耗激磁架构的法兰直装式紧凑型大电流直流电磁开关专用单元，适配对应KISSLING 87系列继电器备件的标准参数，将继电器对准车载设备预设的嵌入式安装开孔平稳放入，对齐法兰盘上的安装孔位打入固定螺栓，锁紧所有螺栓确认整机在安装基座上固定牢固，法兰盘面和安装面紧密贴合保障导热顺畅，将动力电池主回路的两根大电流线缆分别接入继电器对应的两个主回路接线端子，锁紧端子确认大电流连接牢固无松动，将继电器的两组激磁线圈的控制线缆分别接入车载控制系统对应的控制输出端口，确认所有电气连接牢固可靠，给控制系统送上工作电源，先给闭合激磁线圈输入短时脉冲控制信号，核对继电器触点稳定闭合，主回路可以正常通过大电流，切断闭合激磁线圈的供电电源，长时间等待后继电器触点依然维持闭合状态没有断开，再给断开激磁线圈输入短时反向脉冲控制信号，核对继电器触点稳定断开，主回路可靠切断，反复多次完成通断循环测试确认继电器的动作逻辑处于设计允许的合理区间内，连续带载运行一段时间后继电器的整体温升处于正常范围，所有连接位置没有出现异常过热的情况，确认所有功能正常后即可正式投入车载主回路控制系统长期运行，双线圈脉冲激磁实现零功耗状态保持，银合金复合触点压低接触电阻提升耐烧蚀能力，法兰嵌入式安装强化导热散热，强加固结构抵御车载强振动冲击，法兰固定、线路布设、通断核验、带载试运行的全流程可同步完成，设计符合车载用大电流磁保持直流电磁继电器的相关行业技术规范，适配的常规系列型号87-3-3000-902继电器的参数覆盖多数重型商用车低压大电流主回路通断控制场景的运行条件，长期伴随新能源重卡动力电池主回路通断布设、特种工程机械低压大电流回路总控的使用场景下运行状态的稳定性处于可控范围，适配各类重型商用车低压大电流主回路通断控制场景配套专用双线圈磁保持低功耗激磁架构的法兰直装式紧凑型大电流直流电磁开关专用单元的使用需求。

五、产品尺寸

核心大电流可靠通断功能单元本体尺寸

单元的整体紧凑型法兰直装式大电流磁保持继电器轮廓按照工业标准同系列车载大电流直流继电器的常规紧凑尺寸专项优化，内部双线圈磁保持磁路系统、银合金复合触点组件和法兰安装盘的布局组合完全适配多数重型车载设备底盘上的有限嵌入式安装空间，整台单元的继电器整体轴向总高度为140mm、法兰盘的横向总宽度为115mm、整机的径向厚度对应的外形尺寸控制在适配同系列KISSLING 87系列继电器的合理范围，安装完成后继电器的外轮廓不会和周边其他车载底盘管路构件发生空间干涉的情况，保障常规重型商用车低压大电流主回路通断控制场景下的单元布设适配性。

配套关联安装与功能结构基准参数

单元的继电器底部法兰盘安装孔位适配的对应标准车载大电流继电器法兰安装孔的常规适配参数、适配的对应推荐常规额定最大允许短时脉冲通断电流参考参数、继电器的常规允许最长连续不间断在线运行时长参考值，完全符合同系列KISSLING车载大电流控制元件的通用安装规范，不用在原有重型车载设备底盘上为继电器额外加工非标异形大尺寸安装开孔，就能直接完成整套继电器的嵌入式安装与通断性能调试，实现短时脉冲激磁切换状态和长期低功耗保持运行一体化作业核心功能单元的快速布设替换。

六、应用领域

大型新能源重卡动力电池主回路通断布设场景

适配各类大型新能源重卡动力电池主回路的通断布设作业，双线圈磁保持低功耗激磁性能脉冲激磁切换状态零功耗保持，无需配置线圈侧独立持续供电限流散热单元，大幅压低长期运行线圈温升，高导电率银合金复合触点性能复合银合金触点压低接触电阻耐电弧烧蚀，无需配置触点侧独立直流灭弧辅助保护单元，直接分断直流感性负载，新能源重卡运维人员不用在线圈供电回路外侧额外配置独立的持续供电限流散热单元，不用在触点回路外侧额外配置独立的直流灭弧辅助保护单元，大幅压低继电器长期运行下的线圈温升。

大型特种工程机械低压大电流回路总控场景

适配各类大型特种工程机械低压大电流回路的总控作业，300A额定连续载流性能300A大载流覆盖常规主回路需求，无需并联多台小电流继电器协同分流，减少主回路并联元件数量，24VDC标准线圈驱动电压性能标准24V直流线圈适配车载常规供电体系，无需配置控制侧独立电压转换模块，直接接入原有24V控制回路，工程机械运维人员不用在主回路中额外并联多台小电流继电器协同分流工作，不用在线圈控制回路中额外配置独立的电压转换模块，减少大电流主回路的并联元件数量。

大型电动矿山车辆动力电池主回路控制场景

适配各类大型电动矿山车辆动力电池主回路的控制作业，1Form A SPST-NO常开触点构型性能常开构型失电自主回到断开状态，无需配置主回路侧独立失电安全强制断开保护单元，失电后自动进入安全状态，法兰盘嵌入式安装性能嵌入式法兰盘贴合安装面强化导热，无需配置周边独立辅助散热金属构件，依靠基座高效导热散热，电动矿山车辆运维人员不用在主回路中额外配置独立的失电安全强制断开保护单元，不用在继电器周边额外配置独立的辅助散热金属构件，提升车载主回路的失电安全性能。

大型特种应急救援车辆低压大电流总开关场景

适配各类大型特种应急救援车辆低压大电流的总开关作业，IP66整机外部防护性能全周多重密封阻挡粉尘喷水侵入，无需加装独立防尘防水保护外罩，多尘多喷水底盘环境长期使用，强抗振动冲击结构性能全元件机械加固抵御强振动冲击，无需配置安装侧独立减振缓冲连接构件，强振动工况长期稳定运行，应急救援车辆运维人员不用在继电器外部额外加装独立的防尘防水保护外罩，不用在继电器的安装位置额外配置独立的减振缓冲连接构件，提升整机的抗振动抗冲击能力。

七、总结

欧洲进口KISSLING 87-3-3000-902继电器，凭借双线圈磁保持低功耗激磁设计、高导电率银合金复合触点的差异化设计，解决了普通常规单线圈持续通电继电器长时间吸合下线圈温升过高功耗大的常见痛点，300A额定连续载流性能、24VDC标准线圈驱动电压性能的特性覆盖了大型新能源重卡动力电池主回路通断布设、大型特种工程机械低压大电流回路总控、大型电动矿山车辆动力电池主回路控制等多类重型商用车低压大电流主回路通断控制场景配套的专用双线圈磁保持低功耗激磁架构的法兰直装式紧凑型大电流直流电磁开关专用单元的使用需求，在车载大电流磁保持直流电磁继电器应用领域拥有广泛的落地适配空间，是一款针对长期强振动高粉尘复杂车载大电流通断工况场景、配置独立的持续供电限流散热单元维护需求、存量普通常规单线圈持续通电大电流继电器升级替换适配场景深度优化的实用型专用工业配套双线圈磁保持低功耗激磁架构的法兰直装式紧凑型大电流直流电磁开关专用单元。

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