一、产品介绍

德国ANT KRG-V065-1:1-D0-1500-A-9.9减速配件，是面向重载工业行星减速机内部核心扭矩传递场景打造的1:1等比传动精密扭矩分配专用部件，没有沿用普通常规减速机内部传动配件仅依靠单一平键传递扭矩、重载冲击下键槽易发生挤压形变的通用结构，而是在港口重型装卸设备、矿山长距离带式输送机配套减速机的内部扭矩传递场景下大扭矩稳定承载、等比传动无侧隙、长期运行传动精度保持性好的层面做了针对性的重载连续传动场景专项调校，针对普通常规同规格传动配件扭矩传递接触面偏窄、交变冲击载荷下传动配合面易出现微动磨损的常见问题做了渐开线花键全齿面啮合与合金深层渗碳硬化双重优化，不用额外在传动配合面之间加装独立的扭矩缓冲衬套就能直接完成减速机内部两根平行轴之间的1:1等比大扭矩同步传递作业，从根源上减少了普通常规减速机传动配件长期受交变冲击载荷后配合面快速磨损、传动侧隙快速增大的问题，在长期伴随大扭矩交变冲击、多粉尘颗粒易侵入的重载工业传动环境下，也能持续维持稳定的扭矩传递精度与传动配合状态。

二、功能特点

渐开线花键全齿面啮合性能

配件两端的传动连接部位采用渐开线花键全齿面啮合结构，扭矩可沿所有花键齿的齿面均匀分散传递，不会出现单平键传动的普通配件扭矩仅集中在键的单侧接触面导致局部应力过载的情况，不用额外在轴端加工多个平键键槽分担载荷，就能大幅提升整体扭矩承载上限，降低传动配合面局部应力集中的概率。

合金深层渗碳硬化性能

配件整体采用合金结构钢坯料加工后做深层渗碳硬化处理，传动配合表面的硬化层深度均匀可控，芯部基体仍保留足够的韧性，不会出现整体淬火的普通配件表面硬度过高芯部韧性不足导致受冲击后容易发生断裂的情况，不用定期拆解减速机检查传动配件的表面裂纹状态，就能在交变冲击载荷下长期维持传动配合面的硬度与芯部的抗冲击韧性，延长配件的有效使用寿命。

动平衡精度适配性能

配件的非配合外圆区域经过定向去重优化，出厂前完成对应额定转速区间的动平衡校正，可适配中高速重载传动轴的运行工况，不会出现未做动平衡调校的普通传动配件在中高转速下运行振动幅度偏大的情况，不用额外在现场对配件做二次动平衡校正，就能直接安装在减速机内部完成传动连接，降低中高速运行过程中的整机振动水平。

端面定位止口高精度配合性能

配件两端的轴向定位止口采用一次装夹工序精密车削加工，两端止口的同轴度控制在极小范围，不会出现多工序拆分加工的普通配件两端止口同轴度偏差偏大导致安装后传动轴不同轴的情况，不用在安装后反复打表校正两根传动轴的同轴度，就能直接保障两根平行传动轴的安装同轴度，降低传动过程中的附加径向载荷。

润滑脂存储微槽分布性能

配件的花键齿面非受力侧加工多条微型润滑脂存储微槽，设备运行过程中润滑脂可存储在微槽内持续向啮合接触面补充润滑，不会出现无储脂结构的普通花键配件长期运行后配合面润滑脂流失过快导致干摩擦磨损加剧的情况，不用频繁向花键配合面补充加注润滑脂，就能长期维持啮合面的润滑状态，减缓配合面的微动磨损速率。

轴向位移补偿适配性能

配件内部预留微量轴向活动间隙，可在一定范围内补偿两根传动轴运行过程中产生的微量轴向热伸长位移，不会出现轴向完全刚性固定的普通传动配件轴受热伸长后产生额外轴向附加载荷的情况，不用额外在传动轴端加装独立的轴向补偿滑动轴承，就能缓解热伸长带来的附加轴向力，降低传动部件的额外载荷。

同系列减速机通用互换性能

配件的整体安装配合尺寸沿用KRG系列同规格减速机内部传动配件的通用基准规范，可直接替换同系列老款减速机内部的旧款传动配件，不会出现非标准尺寸的配件无法直接装入原有老款减速机内部的情况，不用对原有减速机的传动轴配合部位做非标改造加工，就能直接完成老旧减速机内部传动配件的替换升级，简化重载减速机部件维护的操作流程。

三、选型指南

匹配减速机的额定扭矩需求

先确认目标使用场景下配套减速机的常规工作扭矩、系统峰值冲击扭矩，常规65规格同系列减速机的普通连续传动场景直接选用这款对应标准版本即可，配套峰值冲击扭矩超出标准承载范围的特殊重载工况场景，可选用对应加厚齿根强度升级的适配版本，保障配件的整体扭矩承载能力可覆盖系统的峰值冲击扭矩。

匹配传动系统的运行工况特性

确认配件日常运行的常规转速范围、运行过程中冲击载荷的出现频率，常规转速低于1500rpm的普通平稳传动场景直接选用标配标准渗碳硬化的版本即可，配套长期频繁出现大冲击载荷的高波动工况场景，可选用对应深层渗碳工艺升级的适配版本，进一步提升齿面的耐磨性能与芯部的抗冲击韧性，适配高冲击重载传动场景。

适配现场环境的工况条件

提前确认减速机日常使用区域的环境温度、是否存在大量粉尘颗粒易侵入箱体内部，常规普通干燥通风的工业车间场景直接选用标配基础防锈处理的版本即可，配套多粉尘的露天矿山作业场景，可选用对应表面防腐镀层升级的专用版本，进一步提升配件表面的防锈能力，避免长期接触粉尘与潮湿水汽后表面出现锈蚀卡滞的情况。

适配特殊管控需求

如果是用于需要对接食品饮料生产线上的不锈钢减速机场景，可选用对应食品级表面钝化处理升级的衍生版本，在保障基础扭矩传递性能的同时，可适配食品生产场景的无有害物质析出的管控要求，满足食品加工设备配套减速机的使用标准。

四、技术参数

德国ANT KRG-V065-1:1-D0-1500-A-9.9减速配件，采用渐开线花键全齿面啮合搭配合金深层渗碳硬化工艺布局，适配重载工业行星减速机内部核心扭矩传递场景的1:1等比传动精密扭矩分配专用部件需求，适配对应65规格同系列减速机的1:1等比传动速比，支持1500rpm额定转速下的大扭矩稳定传递，深层渗碳硬化层适配重载冲击工况，设计符合工业重载减速机内部传动部件相关安全规范，适配的常规工业环境温度区间覆盖多数重载传动设备的环境范围，长时间伴随交变冲击载荷工况下传动性能的稳定性处于可控范围，适配各类重载工业传动场景配套专用减速配件部件的使用需求。

五、产品尺寸

核心减速配件主体尺寸

配件的整体结构轮廓经过KRG系列65规格减速机内部狭小安装腔场景专项优化，紧凑型短轴传动结构适配多数同系列减速机内部预留的传动配件安装空间，整机的最大外圆直径与整体轴向长度控制在适配同规格减速配件安装位的合理范围，装入减速机内部完成安装后不会出现周边内部齿轮、轴承元件与配件外表面空间干涉的情况，保障狭小内部安装腔场景下的适配性。

配套关联两端配合基准定位尺寸

配件两端的渐开线花键基准与轴向定位止口的形位公差尺寸，完全匹配KRG系列65规格同速比传动配件的通用加工规范，不用额外对原有减速机的两根传动轴配合部位做非标改造加工，就能直接完成配件与两端传动轴的对位装配固定，实现减速机内部核心等比传动部件的快速拆装更换。

六、应用领域

港口重型装卸设备减速机内部传动场景

适配各类港口集装箱岸桥起升机构配套减速机的内部等比扭矩传递作业，渐开线花键全齿面啮合性能均匀分散大冲击扭矩，合金深层渗碳硬化性能抵御频繁起吊带来的交变冲击载荷，保障港口装卸设备长期高负荷运行过程中减速机内部传动部件的状态稳定。

矿山长距离带式输送机减速机内部传动场景

适配各类矿山长距离主运输带式输送机配套减速机的内部等比扭矩传递作业，润滑脂存储微槽分布性能长期维持花键啮合面的润滑状态，减缓多粉尘工况下配合面的微动磨损速率，延长矿山带式输送机减速机内部传动配件的维护周期。

大型斗轮挖掘机行走机构减速机内部传动场景

适配各类露天矿山大型斗轮挖掘机行走机构配套减速机的内部等比扭矩传递作业，轴向位移补偿适配性能缓解传动轴热伸长带来的附加轴向载荷，动平衡精度适配性能适配行走机构中高转速运行的工况，降低斗轮挖掘机行走传动系统的整机振动水平。

大型钢厂连铸线输送辊道减速机内部传动场景

适配各类大型钢铁厂连铸线输送辊道配套减速机的内部等比扭矩传递作业，端面定位止口高精度配合性能保障两根传动轴的安装同轴度，降低连铸线高温环境下传动部件的附加径向载荷，保障连铸输送辊道长期连续运行过程中传动精度的稳定性。

七、总结

德国ANT KRG-V065-1:1-D0-1500-A-9.9减速配件，凭借渐开线花键全齿面啮合、合金深层渗碳硬化的差异化设计，解决了普通常规同规格减速机内部传动配件扭矩承载能力偏低、交变冲击下配合面易快速磨损的常见痛点，动平衡精度适配、润滑脂存储微槽分布的特性覆盖了港口重型装卸设备减速机内部传动、矿山长距离带式输送机减速机内部传动、大型斗轮挖掘机行走机构减速机内部传动等多类重载工业传动场景配套专用减速配件部件的使用需求，在重载减速机内部等比扭矩传递类部件领域拥有广泛的落地适配空间，是一款针对大扭矩交变冲击工况下长周期稳定传动、传动精度保持性好的需求深度优化的实用型专用工业重载减速配件部件。

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